在飞机落地时还有1000米左右的时候完成了开舱伞。”

        “这次伞显然是失败的，但他的运气还不错――落地的时候摔到了树上。”

        “在伞面多多少少的缓冲以及树木的作用，这个飞行员并没有立刻死亡，也不知该说他幸运还是倒霉。”

        听闻此言。

        徐云和老郭方才了然的了。

        在徐云穿越来的后世。

        由于一些坠机新闻的缘故，很多人对于坠机其实有一个不太正确的认知：

        一万多米的度坠机，落地后肯定连渣都不剩了。

        怎么说呢......

        这个认知倒也不能说是错误，而是不太适用于一些特殊况――尤其是中小型的战斗机或者侦察机。

        后世的客机基本上都是载着上百号人，积巨大，油箱的燃料也相当多。

        在发动机或者尾翼问题的况坠机。

        油箱的燃料会在落地的瞬间产生巨大的能和机械能，从而将各种零件乃至乘客都烧成灰尽。

        但战斗机或者侦察机却有些不同。

        首先。

        它们的积相对客机要更小，油箱的容量也不大，一般是客机的1/20左右。

        其次。

        军用机油箱的燃料往往会在导弹命中的时候一同爆炸，落在地面上的基本上都是重力势能转换的动能。

        因此很多时候。

        战斗机或者侦察机的坠机非但不会把所有都蒸发成粉末，就连飞行员都未必会在第一时间断气――哪怕他没有伞。

        虽然这种概率很低很低，但也确实存在。

        比如在后来的某次战斗期间。

        海对面的舰载f4战斗机故意侵兔们领空挑衅，并且先发aim-7麻雀导弹攻击我方歼5，却阴差阳错击中了一架自己的f4。

        那架f4战斗机从9000米的空坠落，两位飞行员中的墨菲中尉当场死亡。

        但另一位费甘准尉却还尚存一息。

        他被送到医院后抢救了足足一天，方才宣告抢救无效逝世。

        说句比较键盘侠的话。

        如果换成2023年的医疗条件，这个飞行员或许还能活来。

        其实别说军用机了。

        客机在万米空失事都有存活的例呢。

        例如知名的维斯娜・乌洛维奇。

        这个姑娘在72年的时候乘坐了南斯拉夫航空367号班机，货舱中被放置炸弹，飞机在10160米度上爆炸并解。

        维斯娜・乌洛维奇呢，却奇迹般的在随机舱落地面后活了来。

        也是人类在没有降落伞的况，坠落生还的最大度。

        还有二战中b-17的机枪手艾・尤金・吉。

        他的飞机被击中发生尾旋，昏迷后被抛飞机。

        结果整个人撞穿了一座火车站的玻璃屋，后幸运生还，并且直到2003年才寿终正寝，享年84岁。

        没有降落伞都尚且如此，就遑论有降落伞缓冲的况了。

        很明显。

        这位不幸被选此次u2驾驶员的倒霉，相对自己的同伴来说又要幸运一儿。

        想到这里。